Elk jaar opnieuw valt het weer in je bus: dat aanslagbiljet van de verkeersbelasting. Niet de tofste factuur (ah ja, betalen), wel een die je vanaf volgend jaar best goed in ‘t oog houdt. 😬
Vanaf 1 januari 2027 krijgt de verkeersbelasting namelijk een make-over. Mét een nieuwe formule. Negeer je die of zeg je te snel ‘ja’ op dat nieuwe systeem? Dan betaal je mogelijk te veel. Zonde van je centen.
In deze blog lees je wat er verandert, of je al dan niet kan kiezen én hoe je dat precies doet. Tipje van de sluier: met de gratis (!) tool van Vlabel weet je ‘t in 1-2-3. Handig! 🙌
“Deze blog is gebaseerd op de cijfers en wetgeving van 06/11/2026. Bij wijzigingen zorgen we voor een nieuwe, geüpdatete blog.”
TL;DR
✔ Vanaf 1 januari 2027 hangt de nieuwe verkeersbelasting af van het gewicht en CO2-uitstoot van je wagen, niet meer van de fiscale pk.
✔ Is je wagen ingeschreven vóór 2027? Dan kies je zelf het nieuwe of oude systeem.
✔ Schrijf je je wagen in vanaf 2027? Dan val je automatisch onder het nieuwe systeem.
✔ Motorfietsen, leasewagens en elektrische wagens behouden de huidige berekening.
✔ Twijfel je? Check het gratis met de Vergelijker van Vlabel. Overstappen is definitief.
✔ Het wegenvignet heb je vanaf 1 mei 2027 sowieso nodig. Da’s verplicht.
Wat is die verkeersbelasting precies?
“Ah, da’s toch gewoon omdat ik over de wegen cruise?” Awel, niet helemaal. 🙃 Of je nu elke dag de file naar Antwerpen trotseert of je bolide het hele jaar op de oprit laat staan, betalen doe je sowieso. Waarom? Omdat je wagen ingeschreven is bij de DIV. Punt.
Je betaalt dus niet voor de kilometers die je aflegt, maar voor het ‘recht’ om de baan op te gaan. Wie daar precies voor betaalt? Da’s degene die de wagen heeft ingeschreven. Staat je auto op naam van je vennootschap, dan betaalt die de rekening.
De verkeersbelasting is trouwens een gewestelijke belasting. Dat betekent dat de Vlaamse Belastingdienst (Vlabel) de centen int. Brussel en Wallonië? Die doen hun eigen ding. 🤷
Hoeveel je betaalt? Dat hangt vooral af van de fiscale pk van je wagen. Nee, niet het vermogen op de technische fiche, maar een getal op basis van de cilinderinhoud van je motor. Hoe groter je motor, hoe meer fiscale pk en hoe meer je betaalt.
Of beter: betaalde, want vanaf 2027 kan jouw berekening er volledig anders uitzien.
Wat verandert er vanaf 2027 en waarom?
Vanaf 1 januari 2027 komt er een nieuwe berekening. Daarin speelt niet langer je fiscale pk de hoofdrol, maar het gewicht en de CO2-uitstoot van je wagen. Hoe lichter en zuiniger, hoe minder je betaalt.
De reden? ‘t Is eenvoudiger, transparanter én het beloont wie voor een milieuvriendelijk exemplaar kiest. Maar er speelt nog iets: het wegenvignet. Dat komt er vanaf 1 mei 2027 om ervoor te zorgen dat iedereen meebetaalt voor het onderhoud van onze wegen. Jep, ook die Fransen of Nederlanders die geregeld over onze wegen scheuren.
Om te vermijden dat jij daardoor meer betaalt, wil Vlaanderen dat compenseren met een lagere verkeersbelasting. Of die ook voor jou geldt? Goeie vraag. 🤔
Kleine kanttekening: de Vlaamse Regering gaf al groen licht, maar het Vlaams Parlement moet de hervorming nog definitief goedkeuren.
Wanneer moet je actie ondernemen?
In ‘t kort: alleen als je een personenwagen hebt die vóór 2027 ingeschreven is. In dat geval kan je kiezen (jawel) tussen de oude en nieuwe berekening. Doe je niks? Dan blijf je gewoon in ‘t oude systeem.
In alle andere gevallen hoef je niks te doen, al betekent dat niet dat er niks verandert:
(Her)ingeschreven vanaf 1 januari 2027: je valt automatisch onder de nieuwe berekening, ook als ‘t een tweedehandswagen is.
Lichte vracht of oldtimer: je verkeersbelasting daalt automatisch met 30%. Let op: ‘t is niet omdat het op papier een ‘lichte vracht’ is, dat dat fiscaal ook zo is.
Voor andere voertuigtypes, zoals motorfietsen, kampeerwagens, leasingwagens en elektrische of waterstofvoertuigen, verandert er niets: de huidige berekeningswijze blijft behouden.
De nieuwe regeling betekent trouwens niet dat het automatisch goedkoper is. Voor zware wagens of grote motoren kan de oude berekening voordeliger zijn. Vergelijk het dus goed voor je overstapt. Hoe? Met de Vergelijker van de Vlaamse Belastingdienst.
Vergelijk het met de Vergelijker 🔍
Tja, de prijs voor ‘origineelste naam’ gaat de Vergelijker niet winnen. Maar ‘t is tenminste wel duidelijk wat de tool doet. Zo werkt het:
1️⃣ Zoek je nummerplaat en inschrijvingsdatum op (tip: check je inschrijvingsbewijs).
2️⃣ Maak de vergelijking op de Vergelijker. Inloggen hoeft niet.
3️⃣ Is het nieuwe systeem voordeliger? Stap dan digitaal over via itsme of je eID.
⚠️ Let op: eens je overstapt, kan je niet meer terug. Zorg dus dat je zeker bent.
Hoe wordt de nieuwe verkeersbelasting berekend?
Want zo’n advies geloof je toch nét iets meer als je weet hoe ze aan die cijfers komen. Neem je er dus graag nog even je rekenmachine bij? Wij ook. Dit is hoe je ‘t berekent:
gewicht x uitstoot + soms een toeslag
En nu nog even in detail:
gewicht: een basisbedrag tussen 27 en 217 euro, afhankelijk van de maximaal toegelaten massa van je wagen (MTM).
uitstoot: oftewel een vergroeningsfactor. Hoe meer CO2 je wagen uitstoot, hoe hoger die factor. Ook je inschrijvingsdatum speelt hier mee.
toeslag: heb je een grote motor (boven 2.400 cc) of een diesel met een euronorm lager dan 6? Dan komt er nog een vast bedrag bij.
Hoeveel je uiteindelijk betaalt? Laat ons zeggen dat die bedragen serieus van elkaar kunnen verschillen. Taylor, nonkel Jos en je buurman tonen het je. 👇
Voorbeelden
Taylor rijdt met een Fiat 500 op benzine. Basisbedrag: €52, want ‘t is een lichtgewicht. Vergroeningsfactor: 1,84, want ‘t is een zuinige wagen. Verkeersbelasting: €95,68 per jaar.
Nonkel Jos zweert bij z’n Ford Mondeo diesel met euronorm 5. Basisbedrag: €115, want hij weegt meer dan die Fiat 500. Vergroeningsfactor: 3,51, want meer uitstoot. Toeslag? €100, want ‘t is een oudere diesel. Totaal: €503,65 per jaar.
En die buurman met z’n Lamborghini? Tja, die schiet de hoofdvogel af: €9.536,12 per jaar, waarvan €7.000 alleen al voor die motor. Auwtch. 😬
Veelgestelde vragen over de nieuwe verkeersbelasting
Want geef toe, nieuwe regels zijn niet altijd even duidelijk, hé. Daarom bundelden we meteen de veelgestelde vragen. Zo hoef jij het zelf niet te googelen én hoeven wij niet telkens dezelfde vragen te beantwoorden (#sorrynotsorry 😇).
-
Nope. De BIV betaal je maar één keer: da’s bij de inschrijving van je wagen. De verkeersbelasting betaal je elk jaar.
-
Jep. Het wegenvignet staat los van je keuze. Wil je vanaf 1 mei 2027 over de Belgische snelwegen en gewestwegen rijden? Dan heb je ‘t sowieso nodig, of je nu overstapt of niet.
-
Helaas niet. Enkel wie de wagen op eigen naam heeft staan, kan de overstap aanvragen. Staat de wagen op naam van je vennootschap? Dan moet het iemand zijn die de vennootschap vertegenwoordigt, zoals de zaakvoerder of de boekhouder.
-
Nee. Wie overstapt, kan niet meer terug. Denk er dus goed over na, want je keuze is definitief.
-
Niet nodig. Vergelijken kan zonder aanmelden. Pas als je wil overstappen, heb je itsme of je eID nodig.
Conclusie
Dat hangt vooral van je wagen af. Hoe lichter en zuiniger, hoe groter de kans dat die nieuwe berekening voordeliger is. Maar voor zware wagens of grote motoren kan de oude dan weer goedkoper zijn. Op gevoel kiezen doe je dus maar beter niet.
Wat dan wel? Simpel: gewoon even je nummerplaat en inschrijvingsdatum in de Vergelijker van de Vlaamse Overheid stoppen. Dan weet je meteen het antwoord én kan je actie ondernemen. Maar let op: eens overgestapt, kan je niet terug. Zorg dus dat je zeker bent. Of vraag het ons.
Weet je niet zeker of die nieuwe regeling beter is?
Stuur ons gewoon een WhatsApp’ke met je gegevens, dan rekenen wij dat wel even voor je uit. Zodat je achteraf niet denkt: “Lap, ‘k was beter toch niet overgestapt.
Woordenschatlijst voor niet-boekhouders
-
Belasting die je één keer betaalt wanneer een wagen op jouw naam ingeschreven wordt. Staat los van de jaarlijkse verkeersbelasting.
-
Het volume van de cilinders van je motor, uitgedrukt in cc. Hoe groter de motor, hoe meer cc.
-
De dienst die voertuigen inschrijft en nummerplaten uitreikt.
-
Europese norm voor de uitstoot van schadelijke stoffen. Hoe hoger het getal, hoe strenger de norm.
-
Een getal op basis van de cilinderinhoud van je motor, gebruikt in de oude berekening van de verkeersbelasting. Niet te verwarren met het echte vermogen van je wagen.
-
Het document met de gegevens van je wagen, zoals de inschrijvingsdatum, de MTM en de CO2-uitstoot. Ook wel kentekenbewijs genoemd.
-
Voertuig voor goederenvervoer met een MTM van maximaal 3.500 kg, zoals een bestelwagen of pick-up. Fiscaal gelden er extra voorwaarden.
-
Hoeveel je wagen volgeladen maximaal mag wegen. Bepaalt het basisbedrag in de nieuwe berekening.
-
Wagen die minstens 30 jaar geleden in het verkeer kwam. Wie vanaf 2027 een oldtimer inschrijft, heeft voor het voordelige tarief ook een O-nummerplaat nodig.
-
Online tool van de Vlaamse Belastingdienst die de oude en nieuwe verkeersbelasting voor je wagen vergelijkt.
-
Factor op basis van de CO2-uitstoot van je wagen. Hoe meer uitstoot, hoe hoger de factor, en hoe meer je betaalt.
-
Digitaal vignet dat je vanaf 1 mei 2027 nodig hebt om over Belgische snelwegen en gewestwegen te rijden.
